境港市議会 2019-12-10 令和元年12月定例会（第3号12月10日）
そこで、昨年度の境港－東海間の貨物と乗船客の総数をお示しください。その上で、運航支援を継続したこともあり、次の点についてお尋ねします。運休に至った原因はどこにあるのか。あわせて、来年２月末以降の運航再開の見込みについて。市長の所見をお聞かせください。 次に、ソウル便の運休についてです。 現在運航中の香港便と、来春には上海便が運航することになり、喜ばしい限りです。
そこで、昨年度の境港－東海間の貨物と乗船客の総数をお示しください。その上で、運航支援を継続したこともあり、次の点についてお尋ねします。運休に至った原因はどこにあるのか。あわせて、来年２月末以降の運航再開の見込みについて。市長の所見をお聞かせください。 次に、ソウル便の運休についてです。 現在運航中の香港便と、来春には上海便が運航することになり、喜ばしい限りです。
環日本海国際フェリーは、１月から９月末までに境港−東海間を３７往復運航し、境港を利用した旅客数は約２万２，０００人で前年比８６％となったものの、境港発着の貨物量は約５，５００トンで前年比１１３％と増加しました。なお、９月２１日には、ロシアのモスクワから東京までの間を自動車で走破するモスクワ・東京オートラリーに参加の車両と関係者が環日本海国際フェリーを利用して本市に到着し、市民の歓迎を受けました。
環日本海国際フェリーは、１月から１０月末までに境港－東海間を４１往復運航し、旅客数は２万７，０００人余で、前年比１０８％、また、境港発着の貨物量は約４，１００トンで、ほぼ前年並みとなっております。
環日本海国際フェリーは、１月から７月末までに境港－東海間を２８往復運航し、旅客数は１万９，０００人余で前年比１０８％となっており、過去最高を記録した昨年を上回るペースで好調に推移しております。 また、本年４月には平成２１年の就航以来の境港利用者が２０万人を突破したところであります。 一方、境港発着の貨物量は７月末現在で約３，０００トン、前年比１０８％となっております。
環日本海国際フェリーは、１月から１０月末までに境港－東海間を４３往復運航し、旅客数は約２万５，３００人で、前年比１１５％となっており、過去最高を記録した昨年を上回るペースで好調に推移しております。 また、境港発着の貨物量は、１０月末時点で約４，１００トンで、ほぼ前年並みとなっております。
環日本海国際フェリーは、１月から１０月までに境港－東海間を４０往復運航し、旅客数は２万２，０００人余で、前年比１５４％となっており、好調に推移しております。また、同フェリーとアシアナ航空を組み合わせた韓国江原道ツアーが６月と１１月に実施され、課題となっているアウトバウンドの増加に向けた取り組みも進められております。
環日本海国際フェリーは、１月から７月末までに境港－東海間を２７往復運航し、１万４，０００人を超える旅客が往来いたしました。韓国国内で流行したＭＥＲＳの影響により、一時、利用が落ち込みましたが、事態の収束とともに回復してきております。また、８月１日には、航路開設以来の旅客数が１５万人を突破いたしました。
この間、定期・定時運航が続けられ、３万２，０００トンの貨物と延べ１３万人を超える旅客が境港－東海間を往来し、観光や経済活動を支える重要なインフラとして、この圏域に大きな経済効果をもたらしております。また、２０１８年の平昌オリンピック時の輸送手段や中国東北部とも連結した航路として今後の発展性も見込めることから、航路を維持していく必要があるものと認識しております。
環日本海国際フェリーは、本年１月から１０月末までに境港−東海間を４０往復運航し、旅客数は１万４，０００人余で、韓国の旅客船沈没事故の影響により前年比６９％となっており、また、境港発着の貨物量は４，７００トン余で、前年比７３％となっております。
本年の航路の状況としましては、１月から７月末までに境港－東海間を２８往復し、旅客数は約１万２００人で、前年比６８％の大幅な減となっております。４月に発生した韓国の旅客船沈没事故の影響により、利用客数が落ち込んだことによるものですが、７月下旬からの利用者数は前年並みに回復しております。一方、境港発着の貨物量は約３，４００トンで、前年比８８％となっております。
その成果として、開設以来定期運航が続けられ、２万７，０００トン余の貨物と延べ１２万人を超える旅客が境港−東海間を往来し、この圏域と対岸諸国とを結ぶ物流、観光のインフラとしての地歩を着実に固めつつあります。 また、懸案でありました日韓間の貨物の取り扱いも、新たな物流ルートの開拓が進むなど、今後の利用増加が期待されています。
環日本海国際フェリーは、本年１月から１０月末までに境港−東海間を４０往復運航し、旅客の利用は延べ２万１，０００人余で、これは前年同期の９５％であります。境港を発着とする貨物の取り扱いにつきましては６，３００トン余で、前年同期の８７％にとどまっております。貨物減少の要因は、ウラジオストク市でのＡＰＥＣ終了によりそれまでの特需分が減少したことなどであります。
本年７月末までに境港－東海間を２６３往復運航し、延べ１０万８，０００人を超える旅客が往来しております。また、貨物につきましては、昨年開催されたウラジオストク市でのＡＰＥＣ終了後、需要が減少したことなどにより、７月末現在で航路全体では前年同期に比べ減少しているものの、境港－東海間においてはパプリカなどが安定して輸入されておりまして、増加傾向にあります。
施政方針でも申し上げましたとおり、環日本海国際フェリー航路につきましては、平成２１年６月の就航以来、安定運航が続けられ、これまでに約２万トンの貨物と延べ９万人を超える旅客が境港−東海間を往来し、この圏域に大きな経済効果をもたらしているところであります。しかしながら、当航路をめぐる環境は、燃油の高騰に加え競合航路開設の動きがあるなど新たな課題も生じ、依然厳しい状況が続いております。
その成果として、開設以来安定運航が続けられ、延べ９万人を超える旅客が境港−東海間を往来し、また、懸案であった日韓間の貨物も増加傾向が続くなど、この圏域に大きな経済効果をもたらしているところです。
環日本海定期貨客船は、就航以来、境港−東海間でおよそ８万７，０００人の旅客と１万７，０００トンの貨物を運び、この圏域に大きな経済効果をもたらしております。この航路が圏域の発展に欠かすことができないインフラであるということは、もはや圏域の共通認識でありまして、この海の道をさらに太く確かなものにしていく、そういった取り組みこそが大切である、このように考えております。
昨年１年間の境港−東海間の１便当たりの旅客数は、韓国人を中心に平均２３０人の利用がございまして、年が明けてからも予約を含め好調な状況が続いております。外国人観光客が定期的に訪れることにより、本市を初め圏域の観光地では、外国語パンフレットの作成を初め、受け入れ体制の整備が進められているところであります。
このフェリーは、当初から旅客については好調であり、おおむね見込みどおり境港−東海港間の貨物の少なさが続いているために苦戦していると説明を受けてきました。このたびのＤＢＳ社の説明では、中国・東北部の貨物を扱うことで新たな積み荷開拓を行うということであり、期待したいと思います。
そのためには、境港−東海間の貨物及びウラジオストクからの帰り荷の確保が喫緊の課題であります。就航３年目を迎え、本年７月からは境港市、鳥取県、境港管理組合、境港貿易振興会や荷役代理店などで構成する貨物情報交換会の開催頻度を増して、関係機関が連携して貨物誘致に向けて戦略的な取り組みを進めているところであります。
環日本海定期貨客船の就航から、本年２月末までの日本人利用者数は、航路全体で５，９５６人、境港−東海間で５，５５９人であります。ＤＢＳ社では国籍別の処理のみを行っておりますことから、境港市民に限定した利用者数は掌握しておりません。